承德市五岳測控技術(shù)有限公司高速軌道衡實(shí)驗取得突破

承德市五岳測控技術(shù)有限公司在2019年伊始就開(kāi)始布局高速軌道衡實(shí)驗項目，是超越自我，超越軌道衡速度限制的一次嘗試。高速軌道衡設計之初是考慮到我國鐵路的快速發(fā)展，為了更快更好地高速計重稱(chēng)量，打破35km/h過(guò)衡速度的限制，而研發(fā)出來(lái)的實(shí)驗產(chǎn)品。

常規高速軌道衡設備分為不斷軌單臺面自動(dòng)軌道衡與無(wú)梁式不斷軌軌道衡兩種，其速度上限為35km/h。根據國標GB/T 11885-2015《自動(dòng)軌道衡》以及JJG234-2012《自動(dòng)軌道衡》的要求，我司設計了一種過(guò)衡速度不低于40km/h，高速達到80km/h的無(wú)梁式不斷軌軌道衡。

高速軌道衡的設計是基于承德市五岳測控技術(shù)有限公司自主研制的枕橋式稱(chēng)重傳感器而進(jìn)行的嘗試。通過(guò)重復稱(chēng)量、力學(xué)模擬以及使用MATLAB軟件進(jìn)行仿真測試從而最終確定的設計方案。對于車(chē)輛來(lái)車(chē)的判斷，為了保證高速下鋼軌的形變與安全性，特別使用不損壞鋼軌的特殊傳感器。對于主稱(chēng)量區，主角自然是自主開(kāi)發(fā)的專(zhuān)利枕橋式稱(chēng)重傳感器。通過(guò)不斷試驗，重新設計了新式彈條與傳感器緊扣件，以此來(lái)應對高速度下的沖擊。

通過(guò)近一個(gè)月的試驗與調整，不斷的分析波形以及改善稱(chēng)重傳感器的受力狀態(tài)，終于解決了大部分問(wèn)題。并于2019年11月22日進(jìn)行了首次的高速實(shí)驗。

通過(guò)40km/h、50 km/h、60 km/h的高速實(shí)驗，取得了初步實(shí)驗數據，經(jīng)對比動(dòng)態(tài)過(guò)衡數據誤差均在±0.5%以?xún)?，可達到我國法律法規1級精度要求。

此次高速軌道衡實(shí)驗，除了得到良好的數據外，也充分證明了承德市五岳測控技術(shù)有限公司自主研制的枕橋式稱(chēng)重傳感器的高速穩定性能。

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